ofo退押金

冬天不是骑自行车的季节，对于曾经受欢迎的自行车来说，这个冬天更加痛苦.

. 经过两年的野蛮生产，现在共享自行车已经不是当初充满感情的新四大发明，而是城市银屑病.我们可以看到的街边坏车散落，在我们看不到的地方堆起了坟墓.

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今天让我提笔的由头是痛苦的退还押金经验，再次关注了这个繁荣的领域.为了ofo退还押金，我必须求助.

长期不骑自行车，但由于疼爱ofo账户的几元馀额，我在10月19日之前提交了退款申请.

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本来是3个工作日到账，到了15个工作日，但是到了10月29日，这笔钱还没有还回来，系统提出异常，让客户服务.但是，这个400个电话的退款号码一直没有通过.

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都是有工作的人，每天都不想催促退款，今天再拿起电话试试运气，还是听了36分钟的ofo宣传曲，没人接.但是，今天我决定寻求帮助.

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实际上有人说不退还押金，直接申请保险，人工接受.我再试一次，终于收到退款了.

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本来是非常正常的退还押金操作，在ofo成为斗智斗勇的链锯战，在公告栏上搜索是普遍现象.ofo好像想把退还押金的用户消耗得没有脾气，最终放弃了这99或199？

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受苦支持的ofo

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2014年成立的ofo，和摩托车一起占了自行车市场的一半江山，从2015年到今年3月经历了9次合计21次.46亿美元的融资，相当风景.

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ofo不仅把摊位铺满了全国，还在两年前开始进军欧美亚，在20个国家有业务.但是，从今年夏天开始，这些海外业务陆续结束.

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现在ofo的供应商大多停止生产，凤凰自行车还拖欠了6千万日元以上的货款，把ofo告上了法庭.位于北京理想国际大厦的总公司在租赁期满前也搬家，为了节约成本.

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目前ofo对外声称公司不准备破产重组，各项业务推广正常有序，用户押金也很安全.关于这种说法，我当然希望那是真的，但从退还押金的困难来看，ofo的资金状况不好.

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一地鸡毛共享自行车市场

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2016年，全国共有30多个自行车品牌，行业总融资额超过30亿元.2017年，整个行业的注册用户超过2亿人，乘坐距离接近300亿公里.

. 但是，随着悟空自行车破产，越来越多的共享自行车品牌开始退出市场，红橙黄绿蓝紫的自行车品牌逐渐倒下.

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幸存者们留给城市的是什么？无人管理的破损自行车变成了城市垃圾，坏车的量越来越多，我们需要车的时候也不能乘坐方便的车，大城市拥挤的道路资源被这些车占领了.

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自行车的成本虽然不高，但维护费用很高，而且找不到其他利益点，共享自行车什么时候能赚钱还不清楚.目前，自行车领域前三名的摩托车、ofo和哈罗都没有利润.

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ofo也想过卖车身广告的神操作，自行车的广告有什么价值呢？倒不如说，贴满租房许可证的银屑病为非法业者创造了商机.

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摩拜和哈罗还在扩张

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与ofo的情况相比，金主支持的摩托车和哈罗的日子比较好.在摩托车被美团收购，哈罗投资蚂蚁的金衣服20亿美元之前，这两天也很悲惨.

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今天，这两家公司都有动作.摩托车很受松下的欢迎，后者在日本观光地发售共享电动自行车，引进摩托车的收费系统.未来打算和摩托车成立合资公司，在日本大街小巷共享电动自行车业务.

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哈罗被美国媒体报道，与软银集团谈判，有可能获得这个着名风投的投资.

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自行车业务虽然赚不到钱，但摩托车和哈罗已经进入网络预约领域，在旅游领域生活，要扩大盘子，丰富业务，同时提高科技含量.

. 但是，即使如此，迎接它们也是未知的前景.现在连汽车企业都开始认真制作智能电动自行车来解决最后一公里的问题，共享自行车企业的机会越来越少.

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的确，中国宽松的环境产生了这么多网络创业公司，在欧美和日本这些国家监督过度，很多创业项目不能萌芽.

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但是，资本的大风吹过，总是留下鸡毛，前两年访问洗车的O2O项目还有吗？分享自行车也许是这样.喧嚣之后只剩下悲伤.

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今天36分钟的退还押金呼叫电话，背负了ofo宣传曲.这次和小黄车一起起航，让世界看到中国的力量这句话现在也在我耳边响.

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如果这些狼藉的共享自行车是中国的力量，我不想被世界看到

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以上是金投财经网小编介绍关于ofo退款的押金，更多财经知识请关注金投财经网.

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