为什么领克汽车销量不行？

领带这个品牌成立之初就扭曲了，是合资品牌还是自主品牌一直模糊不清，有些车型全系3缸成为热点，但这个品牌的车一直很受欢迎.为什么领先汽车的销售额不行？让金投小编为你解答吧！

领带，销售量不行也不正确.正确的说法是，现在领带的销售额不行，基本上02和03发售后销售额没有增加，01进入衰退期，现在3种车的销售额和早期01种车一样.

我个人的理解，领带最初做的时候，首先要确保整体价格稳定，给前期用户带来信赖感，敢于购买的第二，通过电器商品销售，在线价格一致化，可以降低成交成本.因此，领导经销商限制降价、价格透明化的销售战略是领导方面的美好想法.

但是，想象力很好，价格稳定必须确立在产品总是能够维持消费热量，车辆在供求平衡或供求小的基础上——典型的思域等产品，在中长期内确保产品相对同级的优势，通过适度的生产能力控制确保稳定.

最初，领带01实现了.CMA架构、沃尔沃科技、2.0T、15万元目标价碾压同级合资产品，成领克首创成功基实际上，这是沃尔沃背书，在豪华品牌级产品下攻击自主和合资之间的细分区域——结果，性价比高.

领带01的优势一直持续到领带02、03两种车型上市.领带销售的问题出现在这个时候，02作为两辆Cross车，试水1.5T三缸，其市场接受度有限的03失败，领带高估了自己的竞争力-03并不比思域强，但总体价格超过了这个细分市场的王牌车.不要说配置和工作.消费者认为新品牌的溢价不需要静态感知.

03有问题，月销量只有3000台左右波动，02台也只有2000台.这种滞销的状况逐渐传达给以前的主力车01.比较一下时间线，基本上02、03发售后01开始下降，销售店的库存曾经很高的企业.例如，去年12月02、01的批量销售量显示跌倒的底部.

基本上，我认为这个问题是因果倒置，领带没有降价，销售额不行.至于没有降价的原因，其实就是自己一开始立的Flag在那里，一旦降价，就会导致整个品牌概念的崩溃.根据领带的逻辑，我想要透明的价格——我想要在线和离线一体化——降低销售成本——定价一步到位——不在压力库——经销商稳定赚钱——消费者声誉建立.现在选择降价促销的话，整个逻辑环节就会中断，说明价格一步也没有到，这个新品牌不能建立，整个系统又回到了旧的经销商运营系统.

这里有领带01.领带01前期的成功表明市场暂时承认这一逻辑，领带01现在的销售量下降与价格无关.个人认为，现在领导01的销售额不行，更多的是领导现在的不降价销售战略无法处理年金的交换问题.例如，2019种新车的发售和2018种末期，知道要变更金钱.消费者为什么购买不降价的车？在这个换代期间买入不降价的老款是不是意味着马上就要贬值了？

以前的传统模式是通过优惠促销吸引消费者，确保新型号和旧型号的差额，消费者认为购买旧型号更具成本效益，以优惠幅度划分新型号的用户群.现在领导不降价，两组的差异无法解决，不得已，领导经销商只能把车批给二级，降价销售二级.

这种模式有点苹果直营店的感觉，问题是苹果直营店在很大程度上是形象展示和体验，即使不降价销售旧设备，苹果也能维持.但是，领导经销商是投资者，不能降价.

如何解决领带问题？如果我们说要保护不降价的下划线，汽车企业只能迂回解决.例如，提供低首付、大额免费购车，贴上2、3万美元的差额接触01消费者.

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