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科普贴:获得牌照不等于合规网约车

4月,滴滴与美团展开全面竞争之时,携程宣布旗下的携程专车已正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。这意味着,携程专车也正式加入了网约车的大家庭。

4月,滴滴与美团展开全面竞争之时,携程宣布旗下的携程专车已正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。这意味着,携程专车也正式加入了网约车的大家庭。

对于普通消费者来说,关心的也许是网约车市场竞争能带来更大的打车优惠,但是乘坐违规网约车造成的安全事故和维权艰难现象屡有发生,越来越多的用户开始注重网约车提供的服务和安全保证以及是否合规。那么,媒体宣传的“正规军”到底是不是真的合规呢?拿到牌照和真正合法上路运营之间有多少距离?笔者希望通过简单的梳理厘清这些概念。

概念一:网约车

本质还是出租车的一种形式

网约车是网络预约出租汽车的简称,在多样化交通体系中,与巡游出租车地位并列。网约车作为分享经济的一种新兴业态,由于进入的是需要特许经营许可的传统出租车市场,虽然发展迅猛,深刻改变了城市交通出行方式,但是一直争议不断,为了更好的对网约车运营行为进行监管,我国在2016年7月28日迎来了国务院办公厅颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部门发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,在国家层面给予了网约车合法的身份,成为世界上第一个全面宣布网约车合法化的国家。但是网上一些关于“这两份文件事实上允许私家车加入到网约车行列”的解读是不正确的,相反,网约车新政严格规定了车联和司机的准入机制,网约车车辆统一登记为“预约出租客运”车辆。

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