来自上海的退休工程师老唐,这几年发展出了一门新爱好:房车旅行。一年里,起码有一两个月,老唐会和老伴开上租来的房车,游览祖国的大好河山。从上海到昆明、从成都到新疆……
设备端的变化更是明显。
据不完全统计,除了上汽大通、宇通集团、依维柯等较为资深的生产商,目前,中通客车、金龙客车、海格客车等国内知名客车制造企业,奇瑞汽车、长城集团、吉利集团等乘用车企都在陆续进军房车市场。新能源车企,比如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车也开始跟进以房车和床车为主的第三空间概念。
Albert告诉时代周报记者,几年前的房车旅行领域刚起步,市面上大部分房车产品的设计,都还未能适应国内的旅行场景,如车载电池和水箱容量过小,又或者是车内装潢摆设不符合消费者使用习惯。但如今,市面上的房车产品,不仅电池、水箱都有扩容,大部分房车都从需手动挂挡驾驶升级成了自动挂挡,大大降低了车辆的驾驶门槛。
张慧也在行业交流中发现,为适应消费者需求,目前,各大设备商生产的房车,不仅车型有所调整与增多,内饰上也下了功夫。“卖车也卷起来了,一部分车辆的内饰都走起了轻奢风。”张慧说道。
图源:图虫创意
市场不大,但未来很好
房车旅行行业呈欣欣向荣之势,但也面临着一系列新型事物必经的发展难题。
房车营地是房车旅行时的必要配套设施,但目前国内正规的房车营地,数量仍较为有限。
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