小鹏汽车内部年度总结会 智能化或不再是营销噱头-第3页

不过，随着智能化的推进，各家车企也在逐渐加大智能驾驶领域方面的投入。根据中国汽车论坛数据，2022年国内搭载 L2 级驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达33%。相关研报预测，2023年搭载城市 NOA 功能的车型渗透率将达到17%。

其中，理想2021年初便在上海建立了研发中心，计划人员规模超2000人，致力发展全自研技术方案及新车型拓展。据了解，该研发中心将致力于智能电动车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技。2022年初，蔚来发布了自动驾驶系统NAD，并公布长期战略目标，计划从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，同时拥有全栈自动驾驶技术能力。

零跑汽车目前在车机系统、云平台、智能驾驶等都实现了自研。招股书显示，截至目前，零跑有1495项与自研技术（包括电驱、电池系统及自动驾驶等技术）相关的专利及专利申请。零跑在招股书中表示，其IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车组合、扩大团队及包括自动驾驶系统、智能座舱系统在内的智能技术开发、改进电动化技术。2021年，零跑汽车创始人朱江明曾称，零跑智能驾驶技术在三年内要超过特斯拉；日前，其再度提及这一目标，“我们还是有信心，因为3年还没到，2024年我们首要任务就是要超越特斯拉，至少在有一些环节上要超越特斯拉。”