《人民铁道》近期总结的2022年建成通车的15条主要线路,有6条在西部。也就是说,2022年开通的铁路,超1/2在西部。总开通运营的铁路里程超过2000公里。
与此同时,铁路的修建还能将都市圈与长三角、珠三角、京津冀等距离遥远但经济发达的区域连接起来,促进人流、物流、信息流、资金流的流动。
因此,西安都市圈提出要加快完善以西安为中心的“米”字型高铁骨干网络,分别通往成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川和兰州。
西安的“米”字型高铁建成时,陕西也将实现“市市通高铁”,这意味着整个都市圈甚至整个陕西省都能更加协调发展,实现区域共同进步。
成都和重庆同样计划建设“米”字型高铁,建成通往华北、华东、华南方向的线路,并连接西部各个方向的城市。而铁路也同样是成都都市圈和重庆都市圈想要建成“轨道上的都市圈”必不可少的一环。
三座城市共赢
西安、成都和重庆同为西部地区的国家级中心城市,也是西部地区的三个交通枢纽。
杨继瑞认为,这三个城市从过去的区域角度来看,组成了西部的金三角,是西部地区的“顶梁柱”。“从轨道的‘金三角’来讲,应该说他们都是受益者,能够把内陆开放高地和未来经济增长最大的回旋余地的潜力挖掘出来,是共赢的局面。
西安都市圈作为关中平原城市群的核心区域,能够连接华北和华中,同时辐射西北;而重庆都市圈和成都都市圈可以连接华北和华南,同时辐射西南。
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