在刚过去的2022年，汽车行业继续深层次变革：惊喜与变数，新生与湮灭，崛起与跌倒，交替上演。这一年，特斯拉神话不再，股市跌跌不休，全球新能源汽车销冠被夺，花落比亚迪；这一年，中国造车新势力阵营拉锯激烈，座次几经更替，头部集体冲破10万年销门槛，但乾坤未定；
2022年，特斯拉全年产量为136.96万辆，同比增长47%；全年交付量为131.39万辆，同比增长40%。虽然突破百万大关，但交付量距离马斯克2022年年初定下的提升50%目标仍有一定差距。
特斯拉股价能否在2023年回归高位，马斯克能否重回世界首富宝座，很大程度上或将取决于其市场表现。
写在最后
回顾2022，这是新能源汽车产业勇立潮头，拥抱变化的一年。
这一年，新能源汽车市场蛋糕越做越大，乘联会预估，2022年国内新能源批发销量为649万辆，较2021年的331万辆同比增长96%；
这一年，中国车企越跑越快，比亚迪连续数月销量突破20万辆，超越特斯拉，成为新能源全球销冠；
也是这一年，新造车格局生变，哪吒汽车超越“蔚小理”拔得头筹，传统车企的新品牌也增速喜人，大步向前。极氪在2022年交付71941辆，平均订单金额超33.6万元；AITO问界2022年累计交付量超7.5万辆……
无论过去一年过得如何，新的一年都已来到。市场不断变动，新的因素不断涌现，2023年的新能源汽车市场，一场鏖战已在酝酿，新的收获正在眼前。
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