民航人今年的春节,格外忙碌。据国务院联防联控机制春运工作专班数据,1月26日,民航发送旅客157.8万人次,环比增长8.4%,比2022年同期大增58.3%。
据民航局数据,2022年,民航业整体亏损达2160亿元,疫情以来累计亏损预计达4000亿元,8家航空公司资产负债率超过100%。行业整体不振,人才也在流失。民航局信息中心2022年2月发布的数据显示,2021年底,民航共有9.73万名乘务员持证上岗。2020年底,这一数据为10.23万名,一年锐减5000人。
徐冰告诉时代周报记者,因收入降低,身边已有不少同事离职,“最萧条的时候,我们每个月只飞两三趟航班,收入主要靠底薪。”这导致如今航司的乘务员配置并非满编状态,“乘务员大多都是满负荷工作,排班排满了,但还是忙不过来。”
2022年12月开始,包括海航控股(600221.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、厦门航空等均启动招聘,招聘岗位主要集中在乘务员、安全员、地面保障人员等。时代周报记者注意到,厦门航空在招聘乘务员时提及,客舱经理年薪为28万元-33万元,普通乘务员的年薪为15万元-19万元,除此之外乘务员还享受1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。
2023年1月初,南方航空举行2023年第一场空乘招聘,南航人力资源部副总经理张鹏介绍,共约有2.2万人报名,约500余人进入体检环节。
为应对即将恢复的国际航班,部分航司也开始储备外语人才。海南航空方面称,将公开招聘外语特长乘务员180名,要求教育背景为英语及相关小语种专业。南方航空启动“明珠之蓝”外语特长乘务员招聘计划,主要针对英语类及小语种类的优秀人才,入选者将免去新乘入职培训费用,优先解决档案、户口。
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