法拉第未来2021年三季报 亏损同比扩大8.2倍-第2页

具体开支方面，2021年第三季度运营费用为1.86亿美元，上年同期约为1800万美元，公司表示，主要原因是汉福德制造工厂全面商业生产的成本加速。2021年前三季度运营费用2.33亿美元，上年同期为4893.3万美元。

其中，2021年第三季度研发费用7975.7万美元，上年同期352万美元；前三季度研发费用为9450.6万美元，上年同期为147.04万美元。第三季度研发费用占运营费用超42%，可以看出，法拉第未来2021年第三季度研发投入进一步加大。

另外，截至2021年9月30日，公司现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。

今年三季度推出FF 91

第二款车型名称为FF 81

法拉第未来全球CEO毕福康在财报中表示：“2021年第三季度对法拉第未来来说意义重大，公司完成了与PSAC的合并并成为一家上市公司，三季度末资本充足，资产负债表强劲。”

公司在汉福德制造工厂的建设方面取得了巨大进展，正式获得了汉福德制造工厂预生产专用区域的准用证，允许开展关键的建设活动，包括在工厂建设更多的准量产车辆。

据悉，汉福德制造工厂建成后预计每年可以生产10000辆汽车。按照计划时间，该工厂将于2022年第三季度开始生产。“目前，首款FF 91准量产车打造完成，我们仍然有信心在2022年第三季度推出FF 91，并相信法拉第未来的定位是重新定义最先进的智能电动汽车。”毕福康说。