1995年，金鹿公务航空有限公司以一单北京-敦煌的私人包机行程，正式开启了自家的商务航空业务。而自这一年起，中国的商务航空市场可以说是蹒跚起步。
现在，在协会的推动下，已经有部分海关，对商务机的三种主体——飞机的业主单位、管理公司或者报关公司，任意一个主体进口报税，海关都接纳。
时代周报：据了解，协会正在组建一个维修委员会，其目的和意义是什么？
麻晓琮：长期以来，航空工程师的能力没有明确的官方认证，协会希望通过聚集业内资深工程师，让他们形成专家库，去评审其他航空工程师，从而为其专业能力提供一种认证。
一方面，认证可以提升航空工程师的职业价值。当前，许多航空工程师工作了3年-10年后，仍然没有一个确切的职称，而认证可以解决这个问题。另一方面，认证可以为从业人员的从业资历进行背书。当一个航空工程师面临跳槽，或者跳槽中途出现断档，维修委员会可以证明其工作经历，并帮助其补齐“断档”期间的能力。
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