比亚迪百万级全新高端新能源汽车品牌车型同步亮相-第3页

业内人士表示，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。

除了加大供给、扩大市场，随着市占率的提升，比亚迪也更注重单车毛利的提升。2022年12月31日，比亚迪正式宣布，由于国家补贴退坡，公司对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

自2022年4月官宣停产燃油车、全面转型新能源以来，比亚迪销量一直高居中国新能源汽车零售销量排行榜第一位。数据显示，2022年比亚迪汽车销量为186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源乘用车销量约185.74万辆（纯电动约91.11万辆，插电混动约94.62万辆），同比增长212.82%。

香橙资本投资总监何潇在接受记者采访时表示：“2023年补贴退出后，受到影响最大的是价格在10万元至15万元的A0级和A级车型，如果不提价，这部分车型的毛利就得下降大约5个点，这无论对大厂还是小厂，都会带来压力。”

申港证券预计，2023年比亚迪纯电和混动车型仍将齐头并进，整体销量有望突破350万辆，规模效应进一步加强，摊薄生产成本以及费用。同时，针对2023年新能源汽车补贴退出和电池原材料价格上涨，比亚迪盈利能力有望持续提升。