马斯克又破世界纪录 这回已不再是世界首富-第3页

“现在车型较少的特斯拉竞争力在下降，别的车企车型很多，中国消费者的要求也在逐年升级，特斯拉不得不通过降价手段来维持市场地位。”张翔表示，“但特斯拉降价会对中国二三线车企造成竞争压力，加速技术落后车企、小车企的退出。”

前述机构认为，与2023年比亚迪、埃安、奇瑞、长安等国内车企集体涨价形成鲜明对比，特斯拉选择集合其技术、成本、供应链端的优势，以大幅降价来提升市场销量，也宣告2023 年电动汽车产业正式进入红海激烈竞争，全球车企到了面对巨大压力正面竞相角逐之时。

降价风波之外，马斯克还遭受散户投资者指责。

Leo KoGuan（廖凯原）是特斯拉最大的个人股东之一。廖凯原出生于印度尼西亚，是IT供应商SHI International的创始人、董事长。在新冠疫情爆发之初，廖凯原抛售了所持的大部分股票，买入特斯拉长期看涨期权。目前，廖凯原是特斯拉第三大个人投资者，仅次于马斯克和甲骨文联合创始人拉里・埃里森。他之前是马斯克的狂热推崇者之一，近期却频频在社交媒体平台向马斯克发难。

廖凯原 图片来源：福布斯

“我百分之百支持特斯拉，因为我信任马斯克和特斯拉。然而，他现在正扼杀特斯拉。如果我知道事情会这样，我不会投资特斯拉。”廖凯原还在社交平台发文称，马斯克向特斯拉投资了约2亿美元，但却套现了400亿美元。

他希望，马斯克重新将注意力转回特斯拉。据福布斯数据，2019年至2022年，廖凯原个人财富分别为10亿美元、14亿美元、22亿美元和60亿美元。特斯拉股价暴跌，他的财富也在萎缩。截至2023年1月9日，廖凯原个人财富已缩水至36亿美元。

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