百姓车联新能源汽车领域长远布局创变新生

2021年,在新能源汽车的火热销售下,中国汽车销量止住了连续三年下滑的颓势,实现同比正增长。根据乘联会数据显示,去年全国新能源汽车销售352.1万辆,市场渗透率达到13.4%,连续7年位居全球第一。但是,随着新能源补贴退坡以及新能源汽车专属保险出台,消费者未来在新能源汽车方面将面临支出压力的加大。百姓车联在新能源汽车独立售后领域布局,可有效减轻车主的维修负担,助力新能源汽车向低线城市渗透发展。

补贴政策方面,2020年4月,财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,通知表示,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,针对车型为补贴前售价30万元以下的新能源乘用车。按照要求,自2022年1月1日起,我国新能源汽车补贴标准在上年基础上减少30%。在补贴退坡的同时,新能源汽车价格开始上涨,近年来,锂电池需求井喷,原材料价格持续上涨,一定程度上导致新能源汽车的成本难以下降。近期,迫于成本压力,小鹏、比亚迪、特斯拉、哪吒等不少新能源汽车企先后宣布提价,缩减优惠幅度。

购买成本上升,新能源汽车后期使用成本也在上升。2021年12月14日,中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》条款。这是根据新能源汽车“三电”系统的技术特点,对新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景等具有很强的针对性和风险保障,专门量身定制的专属保险。据媒体报道,新能源汽车的保费应声而涨,尤其是高端价位的车型。新能源汽车保险的费用高于燃油车的保费主要是有以下三个原因:新能源汽车保费基准为补贴前价格;新能源汽车保险覆盖更大范围,如三电系统、充电作业等,这些范围一旦出现赔付,都属于大额赔偿;部分厂家为提高利润,借机推出厂家保费套餐,将保险、维修、服务等综合打包,捆绑销售。

新能源汽车购买、使用总体成本是影响消费者选择的两大因素。短期内,新能源汽车购买阶段的成本难以降低。而维修的服务相较销售属于滞后,电机、电池、电控是新能源汽车的核心所在,一旦发生故障,会导致严重的安全问题。目前,涉及新能源汽车,电机、电池的投诉较多,据中消协统计,在2021年涉及新能源汽车投诉中,三电系统的故障逐渐增多。长期以来,大多数传统汽修厂由于主修燃油汽车,很少接触新能源汽车的维保,缺乏对新能源汽车三电系统等核心技术的了解,已经不能适应、满足新能源汽车的维修保养需求。同时,“只换不修”的行业惯例则给车主带来了额外的经济负担,也造成了不必要的资源浪费。

新能源汽车发展前景广阔,针对目前使用成本难以在短时间内下降的局面,百姓车联布局新能源汽车独立售后,赋能传统汽修厂关键维修技术,打通新能源汽车售后服务的最后一公里,力求扭转核心零部件只换不修的局面,补齐售后服务短板,以解决新能源汽车车主使用费用高的难题,为新能源汽车的发展创变出新生机。