中国证券报记者7月12日从佳电股份获悉，搭载着佳电股份首台新能源汽车16吋轮毂电机的东风风神E70车型样车日前在东风汽车正式下线。这标志着佳电股份在新能源汽车电驱动领域迈出重要一步。
中国证券报记者7月12日从佳电股份获悉，搭载着佳电股份首台新能源汽车16吋轮毂电机的东风风神E70车型样车日前在东风汽车正式下线。这标志着佳电股份在新能源汽车电驱动领域迈出重要一步。
传统电动汽车的传动方案是把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。轮毂电机是将车辆的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，即电机装在轮毂内，不经过任何机械结构的传递直接驱动车轮。
相关业内人士表示，对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器及分动器都是必不可少的，这些部件不但质量重还让车辆结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和降低故障率的问题。轮毂电机则很好地解决了这个问题，可以省略大量传动部件，让车辆结构更简单；同时，避免传动损失，减少能耗。相关数据显示，相较于传统的传动系统，轮毂电机可以提高8%-15%左右的效率。
来源：中国证券报·中证网 作者：倪伟
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