特斯拉再推多种优惠政策 开启年末“甩卖” -第3页

动力系统方面，空载情况下，Semi电动卡车0-60英里/小时（约96.6公里/小时）加速仅需5秒，传统卡车需要15秒；满载情况下，Semi电动卡车0-60英里/小时加速仅需20秒，传统卡车需要45秒以上；在5%上坡路段，Semi电动卡车能够以65英里/小时的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/小时。

使用成本方面，Semi电动卡车充电成本每英里大约比使用柴油便宜很多，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。据特斯拉介绍，与传统卡车相比，一辆Semi电动卡车每英里还可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里，则可以省下125美元，按每年跑20万英里（约32.2万公里）来算，一年可以省下5万美元（约35万元人民币）。如果3辆Semi电动卡车组成一个车队，每英里比3辆传统卡车节省0.66美元，一年可省下超过13万美元（约92万元人民币）。

自2017年发布Semi电动卡车后，特斯拉就开始规划其专用充电桩Megacharger的布局。2021年，特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger。有消息称，特斯拉已经向CharIN（CCS标准背后的行业协会）提交了大于1兆瓦的大功率电动卡车的充电标准，以便CharIN能够研究商用车大功率充电桩（HPCCV），从而创建一个行业共通的标准，让电动卡车可以在任意一个品牌的充电站内充电。

平安证券研报指出，Semi电动卡车量产将改变新能源物流车行业竞争格局，纯电物流车渗透将大幅提速。尽管特斯拉之前已有戴姆勒、雷诺等多家车企发布新能源物流车，但是特斯拉有望凭借“新能源”加“自动驾驶”的成功量产复制乘用车领域取得的领先优势。

来源：中国证券报·中证网作者：金一丹

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