12月2日，比亚迪股份披露公告称，11月公司新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.63%。值得注意的是，这已经是比亚迪连续第3个月获得单月20万+的销量。
比亚迪涨价，在特斯拉等车企开启年末降价促销的背景下，显得尤为扎眼。
12月2日，特斯拉表示，为让更多消费者赶上“国补”的末班车，将在此前降价基础上，再推出多种优惠政策。如国内消费者于12月购买特斯拉现车并按期提车，可享受4000元保险补贴等。此前的10月24日，特斯拉在今年几连涨后第一次宣布降价，国产Model3和ModelY降价幅度为1.4万-3.7万元。
林子健分析称，10月以来，特斯拉连续两次降价，主要由于9月上海超级工厂完成产线升级，产能预达100-110万辆，大幅提升。同时，9月以来国内需求走弱，国内新势力竞品逐步推出、竞争加剧，国内储备订单快速下降，新增订单不足。
林子健表示，特斯拉降价之后，福特电马、小鹏、零跑、华为M5/M7等纷纷跟进。面对年底补贴退坡，特斯拉和比亚迪采取迥异策略，预计其他品牌跟跌不跟涨。核心原因是，预计2023年各大品牌将继续分化，保份额重于保盈利。此外，行业订单不足，个别品牌涨价对品牌的需求是进一步压制。
来源：中国证券报·中证网作者：黄灵灵
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