2022年新能源汽车国家补贴退坡在即，中国证券报记者日前在采访蔚来联合创始人、总裁秦力洪时了解到，补贴退坡后，车企将面临更充分竞争的市场环境。“蔚来将坚持打造‘体系竞争力’，围绕产品、服务、数字化触点和生活方式四个维度发力。依靠好产品、合理的利润率、优化成本结构等方式，拓展市场份额。”秦力洪说。
秦力洪认为，如果要立足做高端品牌，适当的产品丰富度是需要的。每个车型担负的历史使命不一样。有的车型要增加品牌的丰富度，有的车型可能是要走量、更实用。
对于如何应对产品线增加所带来的挑战，秦力洪表示，“丰富的产品品类会带来增量，这一路线尽管有挑战，但我认为应对挑战的方法不是简单地做减法，而是做好体系化的思考，做好平台化的产品规划和零部件的集中采购，包括部分的自研。”
据秦力洪介绍，目前蔚来正朝高度平台化生产努力。“大家从（蔚来）第二代车型可以看出，公司从造型到整个底盘的集成、到自研核心零部件、再到智能平台，还有换电站兼容性等方面做出了大量努力。应对多元产品线带来的挑战，唯一的解法就是站在体系化的角度上进行思考，把平台化生产做到极致。”秦力洪说。
兴业证券认为，蔚来定位高端智能电动车，为消费者打造显著优于传统汽车的驾乘体验及差异化购车用车体验。伴随2022年公司基于新平台新车周期开启及新产能落地，蔚来产品竞争力及交付量有望再上新台阶。
来源：中国证券报·中证网作者：金一丹
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