春运返程有多艰难？ 打工人：是一次难忘的经历-第3页

列车员表示后续还有其他车辆，要求没有车票的旅客下车，张睿无奈地选择下车等待安排。

凌晨的商丘站候票大厅内，被请下车的旅客有一百多人，商丘铁路段工作人员决定安排滞留旅客搭乘途径商丘站的绿皮火车前往上海。

“这会我已经不急了，心里已经稳了，明天肯定不能按时打卡了，能不能上班是个未知数。”1月28日，同样滞留在商丘站的王端（化名）告诉时代周报记者。

最终在经过三个多小时的等待后，张睿、王端和其他滞留旅客在工作人员的安排下登上了K2668列车先前往南京，再购买车票从南京到达上海。为了返岗，打工人们经历了近7个小时的颠簸。

“真是一把辛酸泪，这绝对是我人生中一次难忘的经历。”张睿感叹道。

抢票难问题，为何还是难解？

王端和张睿有着相似的经历和感受。“我是从南阳始发站上来的，列车员让等等再补票，我想着到了南京再补，我都没遇到过这种情况。”他坦言自己原以为高铁和绿皮火车一样只要上车补票就能到站，这是他第一次知道高铁超载就无法行驶，有被“请”下车的风险。

“正常规定高铁是不允许补票的。”上述工作人员告诉时代周报记者，高铁补票是为了满足旅客出行需求，而普通的绿皮火车也会有超员无法行驶的风险，只是绿皮火车能够容纳的超员数量比高铁稍多。