近日，国际能源署发布预测称，2035年电动汽车全球销量占比或超50%。事实上，目前中国新能源车的渗透率已经正式超过燃油车。
近日，国际能源署发布预测称，2035年电动汽车全球销量占比或超50%。事实上，目前中国新能源车的渗透率已经正式超过燃油车。
由《中国石油石化》杂志社集合行业内众多专家与从业者的智慧撰写的《中国加油(能)站发展蓝皮书(2023—2024)》(以下简称《蓝皮书》)指出，2023年全国电动汽车已超2000万辆，保有量占比达到6%，全年替代成品油2128万吨，其中绝大部分是汽油。从区域分布看，电动汽车替代“南强北弱、东快西慢”特点突出。
在新能源车增速超出预期、成品油消费增速放缓、资源过剩规模继续扩大的背景下，《蓝皮书》认为加油站向加能站转变的趋势已经势不可挡。
《蓝皮书》的统计数据显示，截至2023年，我国境内加油(能)站总量112787座，同比减少1.99%;LNG加气站达到4661座，同比增长23%;加油(能)站继续向综合服务转型，做强做优以便利店为主的多元化实体服务，便利店数量继续增长，业务范围不断扩展，营销方式不断丰富。成品油销售企业加速从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。
《蓝皮书》预计，我国加油(能)站终端网络数量将趋于稳定。2025年前我国加油站总量仍将增长，将达到峰值14万座左右。2030年将回归合理水平，约为11万座。预计加油站行业的竞争将日益加剧，利润和费用形成的“剪刀差”将成为行业不得不面对的一大挑战。预计行业将以加能服务为入口，更加侧重于提供多元化服务，提供更高附加值的产品，出现较大的品牌整合，最终形成多个品牌、各有侧重的竞争格局。
《蓝皮书》建议加油(能)站转型总体思路是以市场为导向，以经济性为驱动，以效益为标准，以资源条件为基础(站点条件、资源来源)，以油(气)—电—氢为总体顺序，宜电则电、宜氢则氢，近期先电后氢，中远期电氢等多元融合，并不断丰富站点服务内涵，加强顶层设计，推动加油站分步、分类、分层、有序、差异化加快转型。
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