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车联网是单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施

日前,工信部就《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)公开征求意见。征求意见稿提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

日前,工信部就《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)公开征求意见。征求意见稿提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

业内人士表示,车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施,政策持续加码或推动车联网的渗透率进一步提升,车联网行业有望进入规模化部署及落地的新阶段。

车联网是支撑汽车智能化发展的重要基础,长期以来获得了从国家顶层设计到全国多个地方政策支持,产业化加速落地。

应用方面,2020年11月,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,推进新一代无线通信网络建设,加快无线通信标准制定和技术升级,加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联,推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。

标准建设方面,2021年2月,工信部、国家标准化管理委员会、交通运输部联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》提出,逐步建立支撑车联网应用和产业发展的标准体系。到2022年底,初步构建标准体系,制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上;到2025年,形成系统标准体系,制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上。

来源:中国证券报·中证网作者:金一丹

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