广州发改委：初步建成具有国际影响力的氢能枢纽-第2页

在基础设施保障方面，方案提出，车用氢气供给能力不断加强，到2025年，形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系，完善加氢站建设审批、运营管理，力争建成加氢站50座以上，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。

中信证券认为，广州市的燃料电池产业政策目标明确，对燃料电池车的推广路径更加细化，有助于燃料电池商用车的推广和区域氢能成本下降，利好广东燃料电池示范应用城市群的发展，并有望带动全国氢能车的产销增速。

川财证券表示，我国氢能产业政策的“1+N”体系已搭建完毕，未来发展目标清晰明确，预计2023年-2025年整车产销规模的增长速度将继续加快。

多家车企布局

氢燃料电池作为汽车产业新能源转型的路径之一，相比锂离子电池，在动力性能、补能等方面具有更大优势。近期，多家车企在氢燃料电池领域加快布局。

宝马集团日前宣布，开始小批量生产宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV。据悉，iX5 Hydrogen的效率和性能与同类PHEV相似。宝马集团表示，该车型整个燃料电池-电力系统可产生374马力的综合动力，其车身重量与插电式混合动力款X5相当。

长城汽车在氢燃料电池领域早有布局。长城汽车旗下未势能源11月底正式完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投。