在2022年末，出行平台与Robotaxi的商业化进展，再度受到行业瞩目。
业界正开始重视这样的观点。近日在合肥举行的全球智能汽车产业峰会上，腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平指出：高级别辅助驾驶和自动驾驶正在步入规模化阶段，汽车企业的竞争力将来自于为用户提供长期可持续的运营服务。
与此同时，腾讯云也在寻找机会尝试入局自动驾驶运营。今年6月份，腾讯提出“车云一体化”战略发布腾讯智能汽车云，是行业首个专为自动驾驶和智能汽车而设计的云专区，以安全、开放的专有云为基，参与自动驾驶、智能汽车发展。
自动驾驶运营，新的万亿赛道
腾讯之所以也要入局自动驾驶运营，无疑是看到了潜在的巨大商机。
毕竟，一些Robotaxi试验项目由于当地运维人员稀少，只剩远程工程师的支持，以至于在外界看来，项目几乎“停运”了。这样的误解和自动驾驶运营能力的缺乏有明显的关联。
随着运营范围的不断扩大，Robotaxi最终要从B端走向C端，当自动驾驶汽车大规模上路，全生命周期的自动驾驶运营服务就更为重要。
咨询机构罗兰贝格预测，2030年全自动驾驶出租车将占据全球三分之一以上的汽车出行市场，五年内，利润可观的商业模式将会成为现实。
IDC报告预测，中国智能网联系统在汽车产业内的装配率将在2025年达到83%，出货量将增至2490万台，2024年全球L1-L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到5425万辆。
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