如祺出行成为大湾区首个实现Robotaxi混合运营出行平台-第4页

对于自动驾驶公司而言，可以通过运营手段快速收集大量数据，触达长尾场景，从而实现技术的迭代更新。在国外，以Waymo、Cruise为代表的自动驾驶企业纷纷寻找出行平台合作。

2018年，Waymo在获得出行服务业务牌照后，曾在美国凤凰城通过自营出行服务平台Waymo One提供付费Robotaxi服务。但实际运营后发现流量不足订单量少，无法收集到足够的数据帮助自己技术迭代。意识到这一点后，Waymo于2019年与Lyft合作，在Lyft平台投入10辆Robotaxi，取得了良好的运营效果和数据反馈。

中国的自动驾驶公司在寻找出行平台合作时，则更青睐有车企背景的出行平台，形成“自动驾驶公司+车企+出行平台”的组合，加速推进Robotaxi商业化落地进程。目前已经形成享道出行+Momenta、曹操出行+小马智行、T3+轻舟智航、如祺出行+文远知行/小马智行等合作阵营。

具体来看，主机厂利用丰富的车辆量产经验生产Robotaxi，把控其安全性和运行的稳定性；自动驾驶技术公司专注于提供Robotaxi的自动驾驶软硬件解决方案，并且帮助主机厂在生产端进行软硬件前装或后装；出行平台，在海量真实出行数据和成熟出行服务运营经验的基础上，面向C端用户提供最直接的 Robotaxi 服务，最终实现商业变现。

目前行业有观点认为，自动驾驶汽车会先大量投放到Robotaxi等B端市场，在技术逐步成熟和市场接受度提升后，将拓展至C端消费市场。届时，车企将需要提供覆盖自动驾驶汽车全生命周期的运营服务支持。