林肯中国销量三连跌 新官上任面临巨大挑战-第2页

转折点发生在2022年。新车交强险数据显示，2022年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，9月销量同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆；11月同比下滑18.40%至5017辆，连续三个月份出现同比下滑，而且幅度越来越大。

细分车型方面，林肯冒险家9月上险量同比下滑35.6%，10月同比降幅扩大至40.6%，11月销量为2245辆，同比下降44.9%；航海家9月同比暴跌39.9%后，10月直接“腰斩”，11月同比下降55.8%；林肯Z 11月1255辆，环比下降19.0%；飞行家11月359辆，同比下降65.2%。

朱梅君履新后首秀。

巧合的是，林肯在华销量陷下跌之势，正值高管变动之际。9月27日，福特中国官宣，林肯中国总裁毛京波因个人原因正式向公司提出离职，朱梅君接任毛任林肯中国总裁，后续向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡汇报。

过去3年，朱梅君担任林肯中国执行副总裁，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。而毛京波辞去林肯中国总裁后，林肯便进入销量下行通道，如何振兴销量，对火速上任的朱梅君来说，压力不小。

林肯新车陷入“换壳疑云”

林肯汽车在华销售的车型主要有冒险家、飞行家、航海家三款SUV，以及林肯Z一款轿车。车型国产化降低了成本，但也让新车陷入“换壳疑云”。