据新车交强险数据显示，2022年1-11月，林肯在华销量同比下滑4.3%至7.09万辆，其中，其9月销量同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆；11月同比下滑18.40%至5017辆，连续三个月份出现同比下滑。
而林肯的对手们电动化进程普遍迟缓，日子也都不好过。
在2022广州车展上，雷克萨斯RZ才姗姗来迟，新车定位为纯电动紧凑型SUV，提供双电机驱动。2022年是雷克萨斯在华销量首次出现下滑的一年，1月-11月，雷克萨斯累计销量16.86万辆，同比下滑16.45%。甚至被蔚来创始人李斌隔空喊话，“2022年销量超越雷克萨斯油车”。
沃尔沃计划在2030年实现100%电动，并加速推出更多的新能源车型占领市场，但目前其在新能源市场存在感还十分微弱。
随着中国汽车消费市场逐渐成熟，豪华品牌的销量下滑，反映的是品牌价值的流失，在新能源时代中，如何打造产品，如何塑造差异化的竞争优势，是所有品牌需要思考的问题。
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