近日，中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩，创维EV6520智能版综合得分率为39.9%，仅获得一星评级，创中汽研C-NCAP近来评测车型评分新低。
图片来源：创维汽车
道路千万条，安全第一条。创维汽车一方面大打健康牌，一方面车辆碰撞测试成绩仅一星，让人倍感疑惑。创维EV6的产品力是否有市场买单？根据懂车帝数据，创维汽车EV6在2022年11月仅卖出1667辆，2022年每月销量在千台左右徘徊。
巧合的是，中汽研C-NCAP发布碰撞测试成绩当日，创维汽车还宣布创维EV6涨价8000元，创维EV6 520标准版、520智能版、520 Pro版、620标准版、620智能版、620 Pro版均涨价8000元。对于涨价原因，创维汽车方面未予置评。
造车路不平
作为家电巨头创维集团的创始人，黄宏生的跨界造车史并不算顺利。
“（造车）所缴的学费不在10亿之下。”黄宏生在去年创维HT-i发布会上表示：“作为一名‘家电佬’、汽车的外行，付出了巨额的学费。引进全球的人才，花费巨大，但是因为赶不上电动车的速度，结果初级的团队投资失败了。车企的团队，也因为技术实力不足，没有成功。另外，十几年的电池企业全都是摸着石头过河，整车厂无法知道哪家寿命最长。也因为不少电池企业的破产，导致我的整车厂脱产。”
黄宏生的跨界造车史最早可追溯至2010年。
彼时，头顶“彩电大王”光环的黄宏生跨界进入汽车行业，创立了开沃新能源汽车集团有限公司。开沃汽车集团2011年通过收购南京金龙客车制造有限公司后，转型进入新能源汽车产业。
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