以商业化带动固态电池研发

新能源产业上下游供需矛盾及动力电池安全备受行业关注。全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬建议，加速推进新能源汽车行业上游布局，加强关键矿产资源保障。同时，以商业化带动高安全耐低温固态电池研发。

保障核心原材料供给

新能源行业迎来爆发式增长。李良彬介绍，欧洲议会日前通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，自2035年开始，将停售新的燃油轿车和小货车。同时，储能系统需求大幅增长。根据目前各电池厂产能规划统计，至2030年，全球锂电池产能将超过5000GWh。以锂为例，需要约300万吨碳酸锂方可满足该电池规划。

如何保障以锂资源为代表的新能源核心原材料供给成为热点。“在新能源产业链上，上游资源端往往无法匹配下游电池端的扩产速度。以锂为例，一个成熟的锂矿项目一般需要2年左右的时间才能建成投产。”李良彬建议，为全球寻找优质矿山提供支持，提升海外项目的投资、建设效率。同时，在保障可持续发展的前提下，加快国内资源勘探开发。此外，大力发展锂电池回收技术，完善相应法规。

加快固态电池研发

动力电池安全事故频发，成为制约新能源汽车产业高增长的因素之一。“一般来说，电池适合在20℃-30℃的温度区间工作，在0℃以上均能保持相对较好性能。而随着温度下降到0℃以下，电池续航将明显衰减，主要源于低温下电解液导电率急剧下降、电荷转移电阻（RCT）增大等因素。另外，在挤压、穿刺等情况下（比如，遭遇严重车祸），电池的隔膜可能破损，从而引发正负极接触短路，极易引发火灾。”李良彬介绍。

“固态电池能够解决安全及低温性能问题，但全固态电池技术仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。而半固态电池技术相对成熟，已具备商业化能力。”李良彬表示，“相较于传统电池，半固态电池在安全与耐低温性能上均有一定提升。不过，作为新路线的半固态电池在推广上目前仍有较多阻碍。”

李良彬建议，鼓励企业加大固态电池研发。“建议将固态电池纳入重点研发领域，推出更多重点研发计划、重点科技项目以及产学研合作项目等，汇集更大力量，在固态电池研发领域抢占先机。同时，建议设立相应细分学科，发挥高校科研力量，培养更多专业人才，打好固态电池研发这场持久战、攻坚战。”

李良彬表示，应以商业化带动固态电池研发。“目前，固态电解质、固体隔膜、半固态电池等产品均具备商业化能力，且安全、抗低温性能得到提升。建议出台扶持政策，鼓励电池厂、车企将固态电池研发进程中的产品阶段性落地，从而形成以商业化推动技术研发的良性循环。”

来源：中国证券报·中证网作者：金一丹

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