华为放大招！高阶智能驾驶系统亮相

4月16日，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0正式发布，问界M5高阶智能驾驶版将首发搭载。4月17日，华为还将举办nova 11系列及全场景新品发布会。据悉，问界M5华为高阶智能驾驶版将重磅发布。

券商分析称，该款车型预计将不再依赖高精地图且能实现L2+级别的辅助驾驶功能。电动化竞争加剧背景下，智能化成为车企比拼核心要素。

华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布

4月16日，在2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0正式发布。据华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，首款搭载华为ADS 2.0的车型是AITO问界M5高阶智能驾驶版。

华西证券称，这款车型预计将不再依赖高精地图且能实现L2+级别的辅助驾驶功能。

据悉，搭载华为ADS 2.0的车型还包括阿维塔11、极狐阿法尔S全新HI版等。广发证券研报显示，华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，将不依赖高精地图实现高阶辅助驾驶。券商分析称，其将主要通过车端融合感知来进行环境识别。

兴业证券研报称，4月17日，搭载华为高阶智能驾驶系统的AITO问界M5智驾版将发布，并将于4月18日亮相上海车展。问界M5或将增设激光雷达、后视镜雷达以及高清ADAS摄像头，同时计算单元更换为华为自研MDC智能驾驶计算平台，以实现高阶辅助驾驶。

兴业证券称，作为国内智能驾驶最具竞争力的企业之一，此次华为智能驾驶解决方案发布，将有望带动问界M5销量再上新台阶。

据余承东介绍，正在开发的采用华为高阶自动驾驶、智能座舱的新车型还有10余款，将从今年秋季到明年陆续推出。此外，华为与北汽的合作升级为智选模式，合作方式将更加深入。

智能化成为车企比拼关键

2019年5月，华为成立智能驾驶解决方案BU，此后其在智能汽车领域大手笔投入。在2022年年报中，据华为介绍，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。

华为表示，秉持“平台+生态”的战略，开放智能汽车数字平台、智能驾驶计算平台和HarmonyOS智能座舱平台，为智能汽车提供数字底座和开发工具，已累计发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

截至2022年底，华为已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

据余承东介绍，智能电动汽车行业竞争上半场是电动化，下半场是智能化。智能化方面，软件决定体验，依靠算法、软件、云等。

华西证券称，电动化竞争加剧背景下，智能化成为车企比拼核心要素，2023年上海车展新技术层面亮点颇多。智能驾驶仍为智能汽车核心，从2023年车企技术发展规划看，呈现NOA（城市高阶辅助驾驶系统）向城区方向演进的主要特征，小鹏、蔚来等车企陆续推送其相关规划，后续伴随智能驾驶技术能力提升（大模型落地应用），智驾体验感对消费者购车决策影响权重预计将逐步递增。但不同于2021-2022年的是，在技术方案选择上，整体呈现更趋效用化的特征，包括如“重感知、轻地图”、4D毫米波雷达等均成为重要方向。

来源：中国证券报·中证网 作者：张兴旺

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