国产大飞机逆袭！三大航狂买C919，概念股再度启航

中国商飞近期接连迎来新一笔订单!

4月29日，中国南方航空发布公告，与中国商飞签订了购买100架C919系列飞机的协议。自此东航、国航、南航三大央企航司成功聚齐，都向商飞下了百架国产大飞机的大订单。这一消息出来后，在航空界引发了一番轰动。

受此影响，大飞机概念股表现活跃，航新科技、安达维尔、新研股份20cm涨停，通易航天、航天环宇涨超10%，豪能股份、立航科技、北摩高科、四创电子10cm涨停。

三大航狂买C919

4月29日晚，南方航空公告称，与中国商飞订立协议，自中国商飞购买100架C919系列飞机，飞机将于2024年至2031年期间分批向公司交付。

值得关注的是，南航此次购买的为100架C919飞机(基本型)，与东航订单一致;而国航购买的则是C919(增程型)。南航表示，本次飞机交易符合国家战略，有效满足公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下，国内窄体机市场需求呈现上升趋势，公司在2024至2031年间引进100架C919飞机，可缓解公司运力需求压力，实现机队结构平衡布局，提升公司综合实力和品牌形象。

就在不久前的4月26日，中国国际航空公司发布公告，向中国商飞购买100架C919飞机，飞机将于2024年至2031年分批交付。根据中国商飞提供的目录价格，100架C919飞机的基本价格合计大约在108亿美元。此外，2023年9月，中国东航就增购了100架国产大飞机C919。

关于大飞机的产能、规模等热门话题，近年来各界也在一直回应。

2023年1月12日，中国商飞党委常委、副总经理张玉金表示：C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额。规划未来五年内，年产能达到150架。

2024年1月24日，在上海两会的现场，张玉金又一次透露，2024年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产。同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。

2024年3月28日，中国商飞面向全球209家供应商召开2024年供应商大会。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风在大会上表示，如今中国商飞的规模化发展、飞机的航线运营进入了新阶段，同时也面临新的挑战。

他呼吁各方要共同应对挑战，着力应对好质量安全、产能提升、产品优化、运行保障等方面的挑战，同心协力，勇毅前行，共同为全球商用飞机产业的繁荣发展作出新贡献。

打破国际航空市场格局

数十年来，航空市场一直被空客和波音所垄断。

但自今年以来，波音公司便频发发生各类事故，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超31%。同时，华盛顿和南卡罗来纳州工厂的飞机组装流程受到严格审查，波音的交付速度放缓，导致成本上升，今年一季度商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。

至于空客，目前其“核心单通道飞机产量低于每月50架左右的内部规划水平，这也意味着必须加速实现2026年每月75架的目标”。在投资以确保产量增长后，公司也面临着越来越大的成本压力，超出了早些时候的内部成本预测。

然而，随着C919国产大飞机的崛起，打破了国际航空市场格局。

C919的出现，为中国民航事业带来了新的发展机遇，也为全球航空市场注入了新的活力。这款由中国商飞自主研发的中程窄体干线民航客机，如今已经成为国际航空市场的新宠。

想象一下，在未来乘客们坐着C919翱翔在蓝天上，他们会多么自豪和骄傲。这不仅仅是因为C919的性能优越，更是因为它代表着中国民航事业的飞速发展。

展望未来，中邮证券指出，C919在未来将跻身万亿市场，并且有望销往国外。

按国际惯例，出口飞机应满足进口国适航要求。C919在已获中国民航局的适航批准基础上，可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。目前，中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。

来源：格隆汇

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