汽修业老将为何要牵手百姓车联？

由于竞争激烈、产能过剩，汽修企业围绕拉新、锁客的竞争越来越激烈，行业进入微利时代，传统汽修行业转型升级迫在眉睫。

诸暨市的恒通汽修成立于2007年，厂长郦君今年54岁，在修车行业摸打滚爬30多年，每天早出晚归，在厂里亲力亲为。

目前，恒通汽修的进厂车辆相比高峰时期下跌了不少。郦君认为，社区快修店遍地开花、新能源车的涌入，以及保险综合费改等因素，压缩了传统综合维修厂的生存空间。为此，今年9月，他牵手百姓车联，成为百家甄选店之一，希望为维修厂注入互联网的基因，进行智能化、数字化、线上化转型升级。

40岁下海创业开维修厂

郦君的创业路其实有被迫和无奈的成分。他年轻时在当地的一家国企上班，负责厂里40多辆运输车和商务车的机务管理。40岁那年，由于人力和原材料成本上升，企业把运输车转包给个人，“铁饭碗”没有了，郦君因此辞职下海，租了一间厂房创办了恒通汽修，迎来了职业生涯的转折点。

凭借着技术和口碑，恒通汽修很快在当地站稳了脚跟。2013年，郦君又在当地开了一家奥迪专修店。高光时刻，恒通汽修有30多个技师，两个厂堪称当地汽修行业的晴雨表和风向标。

近期，郦君筹备在当地再开一家社区快修店，“未来汽车后市场一定是走垂直化、专业化的道路，形成社区店、综合修理厂、豪华车专修、4S店的多元化服务体系。社区店、综合修理厂和豪华车专修店之前可以进行门店的合作和相互导流。”

随着修车行业进入微利时代，恒通汽修厂对业务和人员进行了调整，厂里现在有10个工位，6个机电技师，2个钣金师傅，2个油漆师傅。60%的业务是汽车保养，40%是事故车维修，未来这一比例要进一步调整到7:3。

虽然人员精简，但不该省的坚决不省。比如，当很多综合汽修厂至今还没在观望喷漆“油改水”的时候，恒通汽修早在6年前就完成了环保升级，用上了环境友好但成本较高的水性漆，有了自己的调漆房。“企业的可持续发展不应该只着眼于眼前的经济利益，更要兼顾企业的社会责任和价值传承。”郦君说。

牵手百姓车联谋转型

从业多年，郦君对当地汽车后市场的生态比较熟悉，也深入调研了很多互联网企业，其中最认可百姓车联的理念和模式。和其他平台舍本逐末的做法不同，百姓车联的初衷是给广大车主实惠、高性价比的养车修车服务，切实为他们省钱，这和郦君的初衷不谋而合。

在百姓车联成立之初，恒通汽车维修厂就成为了百姓车联的履约修理厂。两年后，恒通又成为百姓车联全国百家甄选门店之一，这也是他创业以来第一次牵手外部合作伙伴。“百姓车联拥有互联网和供应链背景的创始团队，为维修理厂引入全新的经营理念，插上互联网的翅膀。”

以高效钣喷业务为例，百姓车联为恒通汽修带来了优质的供应链资源，通过巴斯夫水性漆的直采直供降低了汽修厂的原材料采购成本，并且派出专家到维修厂做了4天的实操培训，进一步升级了厂里的水性漆工艺，使得技师调漆、底处理和喷涂技术更加符合规范，极大地提高了高效钣喷车间的工作效率，降低了返工率，真正做到了降本增效。

谈到对百姓车联的期待，郦君表示，希望通过百姓车联的合作，获得更多的线上导流。“最近有个宝马车主，他是百姓车联的注册用户，在百姓车联的APP里点到我们修车厂就在他家附近，主动找过来换水泵。”另一方面，希望可以通过百姓车联开辟新的业绩增长点，比如精巧修复、新能源车维修等。第三，通过百姓车联开发的黑科技，比如智能养车，让经营更加智能化、数字化、线上化，营销更有抓手，形成维修厂的自主竞争力。