多家海外车企陆续加入停产燃油车“俱乐部”

继比亚迪、长征汽车后，汉马科技日前宣布停产燃油车。同时，多家海外车企近期也陆续表态加入停产燃油车“俱乐部”。专家认为，新能源汽车产业发展前景广阔，车企电动化转型成为趋势，但基础设施配套不足等短板亟待补齐。

根据汉马科技发布的公告，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，加快公司产品新能源化进程，根据战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

公开资料显示，汉马科技主要从事专用汽车、重卡底盘、重卡整车及核心零部件等业务。今年1月至5月，汉马科技新能源车销量占同期总销量的41.23%。按照此前规划，汉马科技计划2022年销售2.02万辆整车，同比增长46.64%，市占率达2%。其中，新能源汽车销量近7500辆，同比增长80%，市占率达20%。

此前，比亚迪率先宣布，自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。随后，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车宣布全面转型新能源，自6月5日起停产燃油车。

同时，海外车企也纷纷宣布停产燃油车。6月8日，欧盟委员会通过了一项提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，包括混合动力汽车。随后，大众汽车发表声明称，电动化转型不可逆转。梅赛德斯-奔驰表示，已经准备好在2030年之前销售100%的电动车。此外，林肯、本田、菲亚特等车企纷纷表示，未来将实现整个产品线的电动化。

来源：中国证券报·中证网作者：李嫒嫒

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