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南京将“双机场”正式纳入规划-第3页

近期,《南京市国土空间总体规划(2021-2035年)草案》(下称“规划草案”)面向社会公开征求意见。当中提及,要规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场(空军南京机场)为辅助机场的“一主一辅”航空格局。

时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉认为,禄口国际机场按2030年满足7000万人次需求规划,但受空域结构矛盾制约,客运规模持续提升的空间有限,马鞍机场实现军民合用,将更好地提升南京都市圈的客货运输保障能力。

在充分利用既有机场资源的原则和优先军民合用机场建设的导向下,他连续两年在全国两会期间建议,就马鞍机场军民合用展开进一步调研论证,争取早日纳入国家规划。

完善都市圈机场系统

作为疏解城市航空资源紧张、拉大城市骨架和增长空间的“利器”,“双机场”早已成为大城市的“新标配”。

目前,除去北京、上海和成都三个城市拥有两个国际枢纽机场,杭州、西安、郑州等都已经在规划中提出要适时启动第二机场规划建设。

胡刚认为,一个城市有多个机场是一种趋势,“南京作为一个科教中心城市和省会城市,无论是从促进经济发展和科教交流,还是从提升交通枢纽地位的角度来说,其提出要对马鞍机场进行改造都是‘情理之中’”。

同时,马鞍机场所在的江北新区是全国第13个、全省唯一的国家级新区,2021年一般公共预算收入、全社会固投、社会消费品零售额等核心指标增速领跑全市,是南京市的重要经济增长极,对马鞍机场进行改造无疑是对促进江北新区的发展有重要作用。

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