近期，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》（下称“规划草案”）面向社会公开征求意见。当中提及，要规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场（空军南京机场）为辅助机场的“一主一辅”航空格局。
本文来源：时代周报 作者：丁远泓
南京将“双机场”正式纳入规划。
近期，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》（下称“规划草案”）面向社会公开征求意见。当中提及，要规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场（空军南京机场）为辅助机场的“一主一辅”航空格局。
如果《规划草案》通过，南京将成为另一个“双国际机场城市”。目前，国内仅有北京、上海和成都三个城市拥有两个国际枢纽机场。
而这个“辅助机场”还是规划定位作为都市圈第二国际机场——马鞍机场所在的南京市六合区往北是淮安，往东是扬州，往西是安徽滁州，这三座城市均为南京都市圈成员。
暨南大学教授、中国城市规划学会会员胡刚在接受时代周报记者采访时表示，随着人们远距离出行和交流需要的增加，南京成为“双机场”城市是顺应趋势。将马鞍机场改造为军民合用机场，除了能提升南京市的国际航空枢纽能力，也是为南京都市圈多层次的航空需求做准备。
为“双机场”铺路
本次《规划草案》提及的“双机场”，不是第一次在南京市官方文件中出现。
早在2018年1月，南京市交通运输局就曾发布《南京市域枢纽通道方案研究竞争性谈判公告》，将马鞍机场列入南京五大主枢纽。
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