近期，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》（下称“规划草案”）面向社会公开征求意见。当中提及，要规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场（空军南京机场）为辅助机场的“一主一辅”航空格局。
南京城市风光 图源：图虫创意
若马鞍机场成为“第二机场”，受益的还有南京都市圈的其它城市。
相较于南京市域南侧的禄口机场主要辐射扬泰两市，位于南京市六合区的马鞍机场处于南京市域的北侧，往北是淮安，往东是扬州，往西是安徽滁州，辐射范围是苏北及皖东北地区。
也就是说，此次将马鞍机场写入《规划草案》，不止是要和禄口国际机场一起打造“一主一辅”、“一南一北”航空格局，更是要成为都市圈中的第二国际机场。而“双机场”的实现，能够让南京更好地发挥“龙头作用”，提升中心城市首位度，引领都市圈更高质量同城化发展。
南京都市圈作为首个国家层面批复的都市圈，以江苏省南京市为中心，紧密联系周边的镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市及常州市金坛区和溧阳市，总面积6.6万平方公里，2019年末常住人口约3500万。
据民航专业单位预测，2035年南京都市圈客运需求将超过1.1亿人次，而南京都市圈中除禄口机场外的扬泰机场、芜宣机场、淮安涟水机场三个大型机场，一个为4E级，一个为4C级，一个为4D级。
在陆永泉看来，不断扩容的南京都市圈，仅靠禄口、扬泰、芜宣等机场已难以充分满足南京市及都市圈多层次航空需求。因此，马鞍机场实现军民合用后能有效改善江北地区航空运输条件，完善南京都市圈机场系统。
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