临近2022年年末，在车企优惠及国家新能源汽车补贴政策即将结束的双重刺激下，比亚迪11月销量超23万辆、特斯拉突破10万辆，头部车企月销量连创新高。乘联会预估，11月新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比增长约8%，同比增长约71%。
乘联会统计数据显示，11月比亚迪秦、汉两个系列车型占据新能源轿车零售排行榜前三，比亚迪宋、元PLUS、唐系列车型跻身了新能源SUV零售销量前三。记者从比亚迪官网发现，这几款畅销车定价均在40万元以下，并集中在20万元左右的消费市场。
不过，今年以来，比亚迪推出海豹、腾势两大品牌，分别主打20万元-30万元轿车以及30万元-50万元MPV市场。此外，比亚迪还宣布，将推出定价在100万元以上的高端品牌。
国信证券表示，高端新能源汽车市场竞争较为激烈，伴随一二线城市新能源汽车渗透率已相对较高，逐渐显现阶段性瓶颈。当前时点，汽车智能化（智能驾驶、智能座舱）的落地方式与盈利模式尚未成熟；汽车电动化（电池、电机、电控）的技术原理趋于同质，想要做出差异化亮点需要较高的研发效率、较强的成本控制与较深的技术积累。此外，汽车品牌力的塑造需要较大的市场营销投入与高效的终端渠道铺设。
来源：中国证券报·中证网作者：本报记者金一丹
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