进入2023年，长达十多年的新能源汽车“国补”正式退场，多家车企宣布涨价以应对。
针对特斯拉逆势降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳第一时间表示：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。”
财通证券表示，产品盈利能力的差异或导致车企选择不同的应对策略，盈利能力较强的公司，或能更好应对终端价格变化；产品力强弱或决定车企成本传导能力，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力。
2023年新能源汽车销量将达850万辆
华创证券表示，此前已经有多家车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度，结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动车整车预计逐步内卷，电车售价将见顶，有望刺激国内消费需求，预计国内电动车市场维持中高速增长。
另外，乘联会秘书长崔东树表示，新能源车的成本下降速度快于燃油车。近期，碳酸锂价格已明显下降，而一体化压铸等技术创新带来的制造成本优势日益明显。尤其是目前国内新能源车销量已占据乘用车领军地位，因此有更强的规模成本优势。
伯特利董事长袁永彬在接受中国证券报记者采访时表示：“我对2023年的新能源汽车市场还是非常乐观的，虽然短期内销量或者增速会有一定的回落，但是中国新能源汽车市场快速发展已经是不可逆转的大趋势。”
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