C919大飞机 好消息！

继在亚洲国家获得订单后，C919有望走向欧洲！

1月4日，据中国民航网发布的2024全国民航工作会议消息，2024年民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，推动国产民机性能持续提升；做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定，推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推动国产民机走出国门。

中国证券报此前曾报道，2023年9月，文莱航空公司盖洛普航空在第20届中国-东盟博览会上订购了15架中型客机C919和15架小型客机ARJ-21，订单总额达20亿美元。盖洛普航空计划通过文莱民航局的认证，从2024年第三季度开始C919的商业运行。中国自产飞机C919首次出口，ARJ-21则是第二次接到海外订单。

C919大飞机  图片来源：中国商飞网站

民航将全面拉动航空市场需求

2023年民航安全形势总体平稳。全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。2023年，经过七个阶段稳健恢复，国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。

中国民航局表示，2024年，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

2024年，民航将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14%、11%和3%，为服务构建新发展格局作出新贡献。民航今年将优化航班正常率考核指标和调控措施，力争航班正常率保持在80%以上。常态化开展千万级机场航班靠桥率考核，力争国际枢纽机场航班靠桥率不低于80%。

2024年，民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加；积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作；提升现有三、四航权资源使用效率，支持航空公司根据航线网络拓展需要用好境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，提升国际航班出入境效率。

2024年，民航将支持快递、跨境电商企业加强航空货运能力建设；鼓励航空物流企业加强与先进制造、跨境电商、冷链生鲜等产业对接；引导企业加快海外航空货站布局建设；深化航空物流综合保障能力试点，加大对航空货运枢纽基础设施、航权、时刻等资源的协同保障；提升航空物流信息化水平，加快推进多式联运“一单制”“一箱制”。

东航C919机队

已累计承运旅客8.2万人次

2024年1月2日，中国东航新接收的第四架C919大型客机（飞机编号为B-919E）执行调机航班，上午9:44分从上海浦东国际机场起飞，10:02分顺利抵达上海虹桥国际机场。

该架C919客机于2024年元旦前夕在中国商飞完成有关交付手续，正式加入东航机队；2024年，中国东航还将按计划从中国商飞接收C919飞机。

2023年5月28日，中国东航全球首架C919商业首航成功；自5月29日起，C919开始执行“上海虹桥-成都天府”航线；2023年9月28日，东航签约增订100架C919飞机，成为全球最大C919用户，常态化、规模化商业运营稳步推进。

从商业首飞开始到2023年12月31日，东航C919机队已累计执行商业航班655班，累计承运旅客近8.2万人次。

2023年9月28日，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划，调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。

总体订单方面，2023年9月的“2023浦江创新论坛全体大会”上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风曾透露，目前C919订单数已经达到1061架，C929计划提供250到350座席，航程将达到12000公里，处于初步设计阶段。

来源：中国证券报·中证网 作者：王可

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