2月6日晚，中国重工发布公告称，全资子公司大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮(VLCC)新造船合同，总金额接近18亿美元。其中包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC。
2月6日晚，中国重工发布公告称，全资子公司大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮(VLCC)新造船合同，总金额接近18亿美元。其中包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC。
公告显示，10艘VLCC新造船合同自签订时即生效，另外4艘VLCC为选择权合同。合同采用美元支付，合同总金额约占公司2022年度经审计营业收入的29%。
公告表示，VLCC为大连造船主建船型，截至目前，大连造船已累计向国内外船东交付117艘VLCC。
据此前业绩预告，中国重工预计2023年归母净利润亏损7.4亿元-8.8亿元，上年同期亏损22.11亿元;扣非净利润亏损10.5亿元-11.9亿元，上年同期亏损25.42亿元。
船舶是长周期板块，短期业绩低于预期不影响长期业绩释放。根据中国船舶工业行业协会数据，2023年我国造船完工量、新接订单量、手持订单? ??三大指标的市场份额首次全部超过50%，市场份额已连续14年居世界第一。目前国内船舶企业手持订单量创2014年来新高，生产任务饱满，未来2年将是船企交船高峰期。
据招商证券分析，中国重工有望在2024年转亏为盈，2024年和2025年归母净利润预计分别达到30.1亿元和53亿元。
截至2月6日收盘，中国重工涨幅2.44%，报4.19元/股。
来源：中国证券报·中证网 作者：
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