受新冠肺炎疫情影响，汽车行业面临严重零部件短缺问题。5月10日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)数据显示，2022年4月乘用车市场零售量达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值。
受新冠肺炎疫情影响，汽车行业面临严重零部件短缺问题。5月10日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)数据显示，2022年4月乘用车市场零售量达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值。
展望5月，乘联会指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，支持政策加速落地，汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
受疫情影响较大
据乘联会数据，1-4月，乘用车市场累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆。其中，4月同比减少57万辆。
乘联会指出，4月新冠肺炎疫情在全国各地都有散发扩散，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都受到影响。
生产端，4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%。其中，豪华品牌生产同比下降57%，环比下降43%;合资品牌生产同比下降56%，环比下降58%;自主品牌生产同比下降20%，环比下降38%。
“受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。”乘联会指出，4月上海地区五家主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。
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