前10月累计卖不到5千台 上汽奥迪新车全系遇挫-第3页

在杨平看来，上汽奥迪产品定位高、售价高，且尚未建立强势的品牌力，往后的上汽奥迪或许需要布局更接地气的市场主流产品，相信能为上汽奥迪提振销量提供契机。

贾鸣镝称：“我们也研究，现在上量慢的原因，也和这个（产品定位较高）有关系，后续如果新产品布局进一步下探的话，会进入一个主流市场空间。”

销售模式转型承压

销量不佳背后，上汽奥迪同样面对销售模式创新的挑战与阵痛。

“如果单从销量考虑，把车放4S店批售打折走量，这是不难的。难的是不走这条路，按照我们理想的创新营销模式，把基础打好一步一步走下去。”贾鸣镝表示。

杨平同样提到，想打破如今困局，一个办法或是上汽奥迪放弃代理制，回到经销制，把车压到经销商库里，通过批售打折走量或不难。

但事实是，上汽奥迪似乎更愿意付诸精力投身新营销模式的探索。

早在去年上汽奥迪品牌发布的时候，上汽奥迪就将自己的运营模式表达得很明确。首先渠道模式将引入“代理制”，启用“城市展厅”，有进取汇、奥迪之城、奥迪都市店、“进取之城”快闪店，四种模式作为上汽奥迪线下实体的终端来贴近用户。据悉，进取汇全国仅有上海一家，奥迪之城分别在北京、广州、成都各一家。

上汽奥迪方面告诉时代周报记者，以用户体验作为基点，上汽奥迪在线上创建数字服务生态系统，线下布局奥迪体验店，以精益的代理服务和协同的授权服务，实现线上线下业务融合（OMO，online mix offline）。

“消费者通过上汽奥迪App实现线上看车、选车、订车。车型价格由上汽奥迪制定，明码标价，消费者与上汽奥迪在线直签数字化合同，用户无需在讨价还价上耗费精力。”上汽奥迪方面表示。