网约车司机走出“寒冬” T3出行、滴滴等多个平台订单有所上涨-第3页

司机们的感受不是空穴来风。交通运输部数据显示，11月份，网约车监管信息交互系统收到订单信息5.08亿单，环比下降11.4%。而在去年的11月，网约车订单统计超过6亿单。

打车的人变少了，但网约车和司机的数量却是有增无减。与去年相比，各地发放的网约车驾驶员证从386.4万本上升到了501万本，车辆运输证从149.9万本增加到206.4万本。“人少车多！”司机们不约而同地向时代财经感叹道。

“最惨的时候跑一天流水只有200多元。”姜凯忍不住吐槽，那一天，他出车12个小时只接到一单。

既然没有订单，不出车行不行？姜凯算了一笔账，作为豪华车司机，他的车是向平台租的，每天租金折算下来要430元，加上一日三餐和其他零碎的支出，每天至少也要跑够600元流水才算是没有亏本。如果不出车，租金怎么办？

徐立则是没有想过自己会在一年之内碰到两次大规模疫情爆发。上半年，他还在上海工作，遇上疫情，创业停摆，欠下了30万元的外债，于是回到了离家更近的广州发展。又花了15万元左右买下一台新能源汽车，打算通过跑网约车一点点攒钱还债。

在徐立的设想里，花上一年多的时间可以把买车的成本收回来，接下来就都是盈利。但新的事业刚刚起步，又遇到了疫情。为了省钱，他经常在半夜12点之后找到空闲的公共充电站，充满电只要二三十块钱，比其他时段便宜近一半的价格，好在广州的冬天不像北方一样寒冷。