网约车司机走出“寒冬” T3出行、滴滴等多个平台订单有所上涨-第4页

也有不能省的钱。在等活来的时候，李想大多数时间会找一个付费停车位，都比在路边违章停车的代价小。在北京朝阳的一处路口，李想对附近的停车价了然于胸，“那个小区里每小时1块钱，这个商场要6块钱一小时”。他又指向商场北侧的一条支路，“停在那的都是网约车，那个位置不收费。”

跑网约车不如跑闪送，“睡后收入”才是王道

在交通运输部公布的11月网约车订单数据里，快车司机张鹏关注到了合规率的变化，T3出行、如祺出行、滴滴、花小猪等多个平台订单合规量与上个月相比有所上涨。

“这意味着最近平台上的兼职司机变少了。”张鹏告诉时代财经，兼职司机很难满足平台的合规标准，在订单量减少的情况下，兼职司机的收入更少了，部分司机也许就在这一段时间里选择暂时退出。

面临订单量的收缩，司机们不得不考虑通过其他途径增加收入。

在每周限号的日子里，姜凯计划送闪送。他平时就喜欢摩托车，经常和车友们一起约着骑车。自从开网约车之后，骑车的时间变少了，闪送也不失为是一个将爱好和赚钱结合的渠道。

随着北京疫情形势的变化，各自居家的朋友、同事之间闪送食物、药物和工作资料的需求上升，闪送也随之溢价。“现在闪送到手价都是起步价的1.5倍左右，还有打赏的小费。”姜凯在司机群里看到不少同伴在这段时间转行去跑闪送。