在汽车无人自动驾驶上，马斯克的“路”或许难以走通。
朱西产告诉时代周报记者，网联智能技术路线的商业模式无疑更为复杂、模糊，意味着包括政府在内的多方玩家的加入，有众多问题需要解决，例如“在试点示范区域外，谁来负担车路协同所需的计算资源？又该如何收费？向谁收费？”
在车联网、5G技术加持下，车路协同无疑将使得L4、L5变得更加可行。但马斯克似乎坚持自己的路，在2021年世界互联网大会乌镇峰会上，他曾发表视频演讲称：“自动驾驶可以完全通过视觉神经网络实现，因为人类就是用生物意义上的视觉神经网络驾驶车辆的。”
无论结果如何，对于未来数十年的中国自动驾驶来说，2022年或许都将难以忘记。
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