据1月10日乘联会发布的数据显示，2022年全年新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%。其中，去年12月，新能源车厂商批发渗透率达33.7%，较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点，自主品牌新能源车渗透率达50.6%。
“极氪品牌首先是一个全球化的品牌。”卞明对时代财经称，我们本身设计车的初衷，不仅仅局限于中国市场，还放眼于海外市场。“我们的欧洲团队已经是处于搭建中，所以在2023年会开启欧洲市场，这个是可以值得期待的事情。”
此前，极氪还传出赴美IPO的消息。据外媒2022年12月援引知情人士报道，极氪已秘密在美国申请进行首次公开募股，计划融资逾10亿美元，并寻求超过100亿美元的估值。随后，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪于当地时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。
对于赴美IPO进展，卞明回应称，具体的信息可以关注一下公司层面对外披露的信息。“我们在合规的情况下，包括得到相关证券交易法的允许之后，都会第一时间跟大家做披露。”
若成功IPO，极氪将具备更多资金，投入到未来的产品研发、海外开拓、渠道服务搭建等方面。卞明称，极氪很早之前就对外公布过，后续会以每年两台新车的频率对市场进行投放，所以在2023年也会投放两台新车。
据此前规划，极氪目标到2025年全球年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。在越来越卷的智电车赛道中，极氪欲用3年时间将销量翻近9倍，显然值得期待。
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