赛轮轮胎：对非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构

赛轮轮胎1月17日晚间披露公告，公司拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构，公司将把该项目中非公路轮胎中49吋以下的规格调整为49吋以上(含49吋)的规格。公司表示，项目建设完成并达产后，预计会进一步提升公司的营业收入及利润水平，提高公司的综合竞争力。

公告显示，公司此次主要的调整在于产品规格，从产品规格尺寸上划分，轮胎行业内一般将内圈口径49吋以下的产品称为工程子午胎，将49吋及以上的产品称为巨胎。此次调整后，公司该项目将专门生产非公路轮胎中巨型工程子午胎产品，项目投资总额8.33亿元，项目建设期预计10个月，达产后预计可实现年营业收入13.15亿元，年净利润3.12亿元。

据介绍，巨型工程子午胎属于轮胎行业最难大规模开发的品种，存在高技术、高投入、高风险、高回报的特点。近年来，在普通汽车领域，国产轮胎的市场占有率不断提升，竞争优势明显。然而在露天煤矿，动辄3米乃至4米高的工程巨胎市场依旧被起步早、技术成熟、口碑影响力大的国外制造商所主导。头部玩家米其林和普利司通在巨型工程胎领域握有绝对优势。

此外，因巨型工程子午胎尺寸大、制造成本高、制造难度强，和已经白热化竞争的乘用车轮胎、商用车轮胎市场相比，行业竞争格局相对较好，单体利润也显著高于乘用车和商用车轮胎，具有较高的盈利能力。根据英国Smithers Rapra市场报告显示，全球非公路轮胎市场容量将在2021年-2027年以每年4%的速率增长，市场价值将以5.2%的速率增长，2027年全球范围内非公路轮胎的市容量约为370万吨。