狂修铁路的西部 开通铁路超2000公里-第5页

三个中心城市也通过高速铁路紧密相连。连接西安和成都的西成高速铁路在2017年全线通车，连接西安至重庆的西渝高铁也于2022年年底全线开工，同样位于去年年底开工建设的成渝中线高铁能将双城之间的通勤时间缩短至50分钟。

三座城市共赢 图源：图虫创意

其中，成都和重庆之间在地理距离、文化联系等方面更为紧密，并形成上升为国家战略的成渝地区双城经济圈。

成渝地区双城经济圈，是与京津冀、长三角和粤港澳大湾区并列为国家综合立体交通网主骨架的“4个极”之一，也是西部地区形成高质量发展的重要增长极。

从经济上来说，2021年，成渝地区双城经济圈GDP达到7.39万亿元，经济总量占西部地区的30.8%，经济增速继续领跑西部，比西部地区平均水平高1.1个百分点。

从交通上来说，成渝地区双城经济圈具有承东启西、连接南北的区位优势，是西部地区内、西部地区与其它地区铁路相接的重要“中转站”。

围绕“中转站”的铁路修建还在加速。

根据重庆铁路投资集团的消息，2023年，重庆市铁路建设将持续升温，全年计划完成投资350亿元以上，较2022年同比增长约70%。

蜀道集团也在近期透露，2023年将确保叙毕（川滇段）、成自宜、成兰等3个铁路项目建成通车运营，结束川西高原不通铁路的历史。

在杨继瑞看来，成渝地区双城经济圈位于中国版图的腹地，修建铁路不仅能让其在西部大开发和长江经济带的格局中发挥重要作用，同时还让中国的对外开放形成了一个南向开放的门户枢纽。

随着西部三个中心城市正在规划或建设的铁路修成，整个西部地区的联系将更加紧密，不仅带动西部地区整体的经济发展，也给人们的出行方式提供更多的选择。

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