进入2023年，日系品牌的电动化进程再度加速。1月30日，本田汽车宣布，Honda中国全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）将与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）合并。与此同时，本田汽车还对中国本部人事进行调整，并公布新组织运营体制。
2022年9月，本田中国与在华合作伙伴东风集团、广汽集团签署协议，合资成立动力电池采购公司，统一由新公司集中采购广汽本田与东风本田所需的电池。
针对更远的未来，本田选择自研固态电池，计划在2024年春季投资430亿日元启动固态电池示范生产线。
而对于外界忧虑的新车智能化程度不足，三部敏宏也早有准备。这位曾担任通用与本田最高联络人的CEO表示：“在本田寻求新业务之际，与信息技术公司甚至娱乐公司的合作是值得探索的想法。”
CES展出的Afeela原型车，图片来自SHM官网
一年后的2022年6月，本田与索尼成立合资公司Sony Honda Mobility（以下简称SHM），双方各持股50%，预计在2025年推出首款电动汽车并提供移动服务。本田负责整车开发、制造以及售后服务等相关工作，而索尼将负责影像、通信、网络、各种娱乐技术。
在财报发布会上，本田表示，和索尼的新公司在美国或将不采用原有的渠道网络，而是会采用符合电动化时代特色的销售方式，是一种非本田的非传统方式，这也是成立合资公司的目的。“技术宅”本田，就这样搭上了互联网造车的东风。
在2023年1月举行的CES消费电子展上，SHM推出 Afeela 品牌，并发布原型车。与常见的新车发布不同，Afeela对续航里程、电机数量等信息避而不提，而将车载娱乐体验作为最大看点。
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