在全球新能源汽车市场销量下滑影响下,10月份全球动力电池装机量也不尽人意。近日,韩国市场研究机构SNEResearch发布数据显示,2022年10月全球动力电池装机量48GWh,环比下降12.2%。其中,下降幅度最大的是LG新能源,环比下降38.6%;紧随其后的是欣旺达,环比下降30%;而亿纬锂能、国轩高科、松下、SKOn也都出现了不同程度的下降。
另据乘联会数据,2022年10月,比亚迪新能源汽车全球销量为21.8万辆,力压丰田和特斯拉,位居全球第一。
“比亚迪的新能源汽车均采购自己生产的电池,因其拥有独特的电池技术优势,使其在国内新能源汽车市场的销量和占有率大幅度增加,同时,车辆销量越高电池的需求就越大,对比亚迪电池装机量也有很大的推动作用。”黄河科技学院客座教授张翔告诉时代周报记者。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年10月,比亚迪动力电池装机量为7.74GWh,环比增长9.01%,名列国内动力电池装机量第二名。
图源:图虫创意
除了电池自产自销,比亚迪的动力电池外供客户的销量增长,也是其装机量逆势增长的重要原因。
“虽然今年10月新能源汽车市场整体销量下滑,但比亚迪动力电池的外供客户不乏特斯拉、丰田等销量巨头,这些车企销量表现尚可其。”易观分析汽车出行行业咨询顾问许冰向时代周报记者说。
乘联会数据显示,2022年10月,丰田新能源车型全球销量为18万辆,排名全球第二。特斯拉销量为12.6万辆,排名全球第三。
而在许冰看来,随着比亚迪的动力电池产能稳步扩张,未来其获得车企定点(被指定为零部件的批量配套供应商)的数量也将逐步增长。
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