在全球新能源汽车市场销量下滑影响下，10月份全球动力电池装机量也不尽人意。近日，韩国市场研究机构SNEResearch发布数据显示，2022年10月全球动力电池装机量48GWh，环比下降12.2%。其中，下降幅度最大的是LG新能源，环比下降38.6%；紧随其后的是欣旺达，环比下降30%；而亿纬锂能、国轩高科、松下、SKOn也都出现了不同程度的下降。
本文来源：时代周报 作者：王贺
在全球新能源汽车市场销量下滑影响下，10月份全球动力电池装机量也不尽人意。
近日，韩国市场研究机构SNE Research发布数据显示，2022年10月全球动力电池装机量48GWh，环比下降12.2%。其中，下降幅度最大的是LG新能源，环比下降38.6%；紧随其后的是欣旺达，环比下降30%；而亿纬锂能、国轩高科、松下、SK On也都出现了不同程度的下降。
值得注意的是，在多家动力电池企业装机量遇冷的情况下，比亚迪却逆势增长。
据上述调研机构数据显示，10月比亚迪动力电池装机量为7.8GWh，环比上涨6.8%，市占率提升近3个百分点，再次超越LG新能源夺得亚军。
时代周报记者统计，在上述调研机构公布的2022年至今的数据中，比亚迪曾在4月、5月、8月、10月4次反超LG新能源。
对于装机量逆势增长的原因，比亚迪相关负责人告诉时代周报记者，与新能源乘用车销量上涨以及电池外供有关。
底气何在？
一直以来，比亚迪的动力电池都采用自产自销的策略。而正是因为这一策略，今年10月，比亚迪新能源车型在国内热销，也自然而然地带动了其动力电池装机量。
乘联会数据显示，2022年10月，在新能源狭义乘用车厂商零售销量排名TOP15中，比亚迪以20.6万辆的成绩高居榜首，同比增长159.4%，市场份额高达37.1%。
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