在全球新能源汽车市场销量下滑影响下，10月份全球动力电池装机量也不尽人意。近日，韩国市场研究机构SNEResearch发布数据显示，2022年10月全球动力电池装机量48GWh，环比下降12.2%。其中，下降幅度最大的是LG新能源，环比下降38.6%；紧随其后的是欣旺达，环比下降30%；而亿纬锂能、国轩高科、松下、SKOn也都出现了不同程度的下降。
根据美国《通货膨胀削减法案》，美国将对本土电气化项目及绿色创新技术提供单独补贴，如果消费者想要获得最高7500美元的电动汽车补贴，必须购买在美国组装或40%电池金属和矿物产自北美的电动汽车，且这一比例在未来6年将逐年提高。
“比如韩国新能源汽车品牌主要采购LG新能源的电池，因为达不到美国本土化要求，即使车辆出口到美国也拿不到补贴，所以LG新能源的装机量自然受到影响。”张翔补充道，同样的，比如特斯拉所搭载的电池如果不是在美国本土生产，而是装载松下电池，其同样也拿不到补贴，继而松下电池的装机量也会受到影响。
图源：图虫创意
此外，在张翔看来，中国新能源车市场的高速发展，也是日韩电池企业遇冷的一大原因。
据乘联会数据，2022年1-10月，中国新能源汽车销量为528万辆，同比增长达1.1倍。
“高速增长就拉动了比亚迪的电池装机量，也拉动了中国国内其他电池供应商的装机量，这个因素导致中国在全球电池市场的占有率也大幅度增加。”张翔说。
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